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【创业谈】车三宝CEO束善航：二手车需求与服务“博弈论”

文/车云

发表于2015-02-25

车联网

二手车的消费者，其实有两类：卖车的消费者（为方便计，我们取代号C1）、买车的消费者（代号C2）。而为了促成双方成交，就必然需要第三方的服务，这个第三方包括的企业，既可以“黄牛”的方式存在，也可以是大型二手车展厅卖场，更可

2015，后市场车联网四大看点

文/国金证券

发表于2015-02-25

车联网

2009年丰田G-Book、通用OnStar先后进入中国，目前主要是以汽车厂商为核心的第一代车联网，其传统的续约模式即试用期过后收费，往往续约率并不高。车联网极大地提升了用户的体验，但每年1000元左右的服务费用还是让不

尚未完工的CarLife，还要如何动刀？

文/车云

发表于2015-02-25

车联网

CarLife就是一个APP，在车机主界面中，CarLife的图标和其它功能APP并无二样。但是，当数据线插上同样安装了CarLife的手机后，一切就变得不一样了。

“真实数据”为何是后装市场不能言说之痛？

文/车云

发表于2015-02-25

车联网

根据易观智库产业数据库发布的《中国前装车载导航市场季度监测报告2014年第4季度》研究显示：2014年第4季度，中国前装车载导航市场出货量为72.8万台，环比增长14.5%，同比增长43.7%。

移动互联网将这样消灭加油排队

文/车云

发表于2015-02-25

车联网

壳牌和电子支付企业Paypal是一对老搭档，若干年前就革新地甩出了Pay at the Pump（油泵边支付），车主自助加油后就可以在油泵边使用信用卡或油卡自助付费。渐渐地，Pay at the Pump的付费效率再次被

法雷奥与peiker将拓宽法雷奥汽车定位和联网解决方案范围

文/Valeo

发表于2015-02-25

车联网

法雷奥宣布与德国peiker公司签署技术合作协议。该协议将会拓宽法雷奥汽车定位和联网解决方案范围。

瑞萨面向中低端车型推出32位仪表板专用微控制器芯片

文/Renesas

发表于2015-02-25

车联网

瑞萨宣布RH850/D1x系列汽车微控制器，该控制器能帮助仪表板发送易于访问的信息，让驾驶体验更安全、更丰富。

恩智浦推全新LPC18Sxx 及 LPC43Sxx系列微控制器

文/NXP Semiconductors

发表于2015-02-25

车联网

恩智浦推全新LPC18Sxx 及 LPC43Sxx系列微控制器，以更好的保护互联应用数据信息。

【创业谈】怎样的二手车服务是互联网无法颠覆的？

文/车云

发表于2015-02-25

车联网

互联网所具有的基础能力是：连接、计算。另一面，我们无法忽视的一点是：采用什么方式使用服务，不是由行业内的企业（也就是B）能够决定的，而是由这个行业的消费者（C）来决定的。当C希望某个服务内容用线上的方式来进行时，这个服务

通用汽车在开发用于自身产品和内部使用的定制软件

文/极客汽车

发表于2015-02-25

车联网

日前，通用汽车首席信息官兰迪·莫特（Randy Mott）在两年前终止了与惠普之间一年 30 亿美元的外包协议。不只是通用汽车，从通用电气到特斯拉汽车等其他许多公司也都在开发用于自身产品和内部使用的定制软件。这些公司认为

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