特立独行的特斯拉进入中国之后不断进行战略调整，以适应中国市场和中国政府的期望，其中就包括在中国采购零部件。2014年，该公司在中国采购了价值2.5亿美元的零部件，并且，该公司希望培养中国的零部件供应商，使他们从传统汽车的零部件生产逐步转向生产电动汽车更加先进的零部件，以此来提高整个电动汽车的研发速度，加快电动汽车生态圈的建设。
4月22日，在2015中国汽车论坛“新能源汽车的发展瓶颈与应对方案”分论坛上，特斯拉中国区对外事务部总经理陶琳对外做出上述表态，她说特斯拉希望能构建一个电动汽车生态圈，为用户提供持续交通解决方案。
特斯拉中国区对外事务部总经理陶琳
特斯拉从建立之初到现在一直采用直销模式，这种创新的模式使特斯拉与用户间建立了一种直接的联系。去除了经销商的环节，汽车厂家可直接了解消费者的需求和诉求，根据消费者的诉求最直接的找到解决方法，并且价格透明。特斯拉还会根据车主的需求提供一些比较个性化的金融和服务方案。
作为电动汽车，除了节能环保外，为用户提供智能出行方式也相当重要。相比于传统汽车，电动汽车为智能化和系统提升做了前期硬件储备。目前，特斯拉已实现系统空中升级，在售的所有车型，都可通过升级使车内软件保持在最好状态。除了更新软件外，特斯拉在车辆发生故障时还能提供远程诊断。通过空中升级和远程诊断两种方式，特斯拉的用户不一定要到服务中心，就可以完成车辆诊断服务和系统升级，实现了“零保养”，改变了传统的服务方式。
陶琳表示，电动汽车是一个生态圈，特斯拉的愿景就是在里面实现人类交通的可持续化发展。
不过只依靠特斯拉一家企业无法构建起这个生态圈，所以特斯拉已经在去年开放200多项专利，包括投入过巨大人力、物力研发的电池和充电的核心专利。让更多企业可通过这些技术提升自身水平，从而带动整个行业。
不仅是自身的专利技术，在供应链方面特斯拉也保持了一个开放的态度。虽然特斯拉是纯进口车，但车辆在加州制造运到中国后有很多零部件是在中国采购的。去年在中国采购的零部件费用已经达到2.5亿美金，在未来，这个采购数字还会提高。特斯拉希望通过培养中国零部件供应商，使他们从传统汽车的零部件生产逐步转向生产电动汽车更加先进的零部件，以此来提高整个电动汽车的研发速度，加快生态圈的建设。
据统计，目前全球的特斯拉行驶总里程数已达12亿公里，相当于节省了1.3亿升燃油。而在中国的一年多时间里，特斯拉除了不断向社会倡导绿色出行的概念，同时也积极与车主沟通，改变车主的出行方式。一年中节省燃油达340万升。
陶琳表示，绿色出行、低碳环保是人们共同的目标，特斯拉希望在其中做一些贡献，构建一个积极、良性的电动汽车生态圈来实现这一目标。