电动君了解到，松下将为特斯拉输送数百员工，生产超级电池，松下还将向特斯拉提供超级电池工厂所需的设备，并将负责监督该工厂的业务运营。松下这样做可不是学雷锋，因为它从特斯拉电池这笔生意中没少赚钱。电动君估计，今年如果特斯拉按目标完成5.5万辆销售，那松下可以从特斯拉的电池收入可达到近9亿美元。
特斯拉方面此前已经宣称，该公司位于美国内华达州的超级电池工厂Gigafactory将是全球同一领域内最大的电池工厂，这座工厂主要生产超级锂电池。当然，巨大的工厂也需要大量的工人。
但是，Gigafactory工厂最初的许多员工将不是来自特斯拉自身，而是将来自该公司的电池供应合作伙伴——松下。据路透社的消息，今年秋季，松下将派遣数百名员工前往内达华州的特斯拉超级电池工厂，以便为开始生产超级电池做准备。
松下汽车与工业系统事业部负责人伊藤好生(Yoshio Ito)对此称，“一开始，我们将需要数百名员工。”他还称，松下计划在本财年向Gigafactory工厂以及与西班牙汽车零部件制造商法可赛(Ficosa International)联合开发的一个项目等投资600亿日元（约合4.78亿美元）。
根据去年宣布的一份协议，松下将帮助特斯拉建立超级电池工厂Gigafactory，并向该项目提供资金帮助。事实上，松下已经向特斯拉提供Model S电动车所需的电池，而且也拥有特斯拉公司的一小部分股权。如今，松下还将向特斯拉提供超级电池工厂所需的设备，并将负责监督该工厂的业务运营。
据此前公布的相关协议条款，Gigafactory工厂约一半的业务是由松下负责监督，主要生产电池；而另一半业务则由供应商和生产线掌握，主要负责模块和电池包相关的业务。据称，Gigafactory工厂目前计划生产的多数电池都将应用于200英里的特斯拉Model 3电动汽车之中。
另外，Gigafactory工厂的其它一些产能还将用来生产特斯拉近期宣布的电池组，这些电池组将提供电力存储系统，以便于家庭主、企业使用，并应用于电力设施之中。
从汽车和充电电池的角度来看，特斯拉可能会发现这样的需求涨势——即该公司目前还将继续从松下在日本的老工厂购买电池。
在2015年3月31日结束的2014财政年度，松下销售收入达到7.715万亿日元(约合643亿美元)，其中旗下包含锂离子电池在内的汽车及工业系统(AIS)收入占到2.7825万亿日元(约合232亿美元)。
在AIS的项目组成中，有一部分是锂离子电池，多数都向特斯拉供给。虽然松下在财报中没有披露AIS的收入细节，但是从图中可以看出，松下扭亏为盈的最大来源是从给特斯拉出货开始的。
松下的营业利润为3819亿日元(约合31.9亿美元)，净利润为1795亿日元(约合15亿美元)，仅占收入的2%多，要投入特斯拉Gigafactory超级电池工厂，资金稍显不足。
从今年4月1日开始的2015财年，预计松下将获得更高的利润，尤其是来自AIS的利润可能从目前的36%增长到40%以上。
在2015财年，如果特斯拉能交付近4万辆Model S电动汽车，以平均每辆80kWh计算将转化为3.2 GWh。同样，成本为200美元/kWh，大约是6.4亿美元。对松下来说，6.4亿美元并不是一个很大的量，但可以确定的是，这不是影响其收益率的真正原因。
特斯拉2015财年的目标销量是5.5万辆，还是以平均每辆80kWh，成本200美元/kWh计算，松下从特斯拉的电池收入将达到8.8亿美元。